可部線→大糸線→中央本線めぐりの旅（その８）

2006年8月18日発行　《第35号》

2003年8月19日（晴れ一時雨）旅5日目　　〔全駅訪問通算23日目〕

〔前回の旅〕
（大糸線）
平岩駅→中土駅→南小谷駅→白馬大池駅→信濃森上駅→白馬駅→千国駅→信濃大町駅→松本駅

JR東海の中央本線へ

雨の大糸線から一夜明け、空はすっかり晴れていました。

今日はJR東海の中央本線の駅を主にめぐる予定です。

松本駅

ホテルから徒歩5分ほどで、「松本駅」に到着。

朝早いので、ひとけもなく、タクシーと運転手さんだけが駅前に集まっていました。

駅舎は橋上で、ホームは4面8線という大きな駅です。

篠ノ井線と大糸線、松本電鉄が乗り入れています。

南松本駅

5:47 松本駅を出て、南松本駅に下車します。

側線には多くの貨物列車が留置していて、数え切れないほどの線路が並んでいます。

ホームは島式1面のみで、やたらと長いです。

雨を避けるホーム上家は、跨線橋の出入口に少しあるだけ。

駅舎内にはいると、時間が早いせいなのか無人でした。

駅舎は木造モルタルで、わりと古そうです。

自動販売機の上に建物財産表があったのですが、撮影に失敗して、竣工日が分からずじまいでした。

駅舎の雰囲気を壊さない程度のリフォームがされています。

車寄せの屋根にもちおくりがあるなど、凝った作りです。

ホームに戻り、先の方まで観察しに行っていると、次の列車が入線してきました。

ホームの端にいても、列車が複数両あれば問題なく乗れると思ってたのですが、現れた列車はなんと1両。

まずい、と思って、跨線橋のある方まで走ります。

すると車掌が私を見て、「向こう！もっと先だよ！」と叫んでいる。

分かってるよ、んなことは〜！と心の中で叫びつつ、列車を追いかけました。

村井駅

何とか乗り遅れずにすみ、次は隣の村井駅に下車。

この駅も、南松本駅ほどではないですが、側線と貨物列車がありました。

駅舎は、形から見てかなり古そうですが、壁はきれいにリフォームされています。

いつ頃の駅舎なんだろう、と考えながら観察していると、建物財産表を発見。

そこには「大正15年8月」とかかれていました。

これは古い・・・。

木曽平沢駅

さて、この後私は、塩尻駅を経由して、JR東海の中央本線へと入っていきます。

7:15 木曽平沢駅に下車。

相対式2面2線のホーム。

周囲を見るとかなり山深いこと事が分かります。

上りホームは宙に浮いたようになっていて、下方に住宅地が見えます。

駅舎はブロック壁の味のある駅舎です。

昭和35年1月竣工と、そこそこ古い。

次の列車を待っていると、通勤通学の人たちがホームに集まってきました。

小学生の女の子に元気よく「おはようございます！」と挨拶されました。

気持ちの良い朝です。

洗馬駅

次は、塩尻駅の手前まで戻り、洗馬（せば）駅に下車。

この駅は島式1面相対式1面3線です。

ホームから駅舎を見ると、押縁下見板張りの古そうな壁が見えました。

柱もベンチも年季が入っています。

出入口上部の建物財産表を見るとなんと「明治42年12月」とありました。
古い！古すぎる！

駅前の看板を見ると、「集落（旧洗馬宿）案内板」というのがあり、周辺の多くの史跡が書かれています。

いつか駅を巡り終えたら史跡散策だな、などと思う。

何十年先の話だろうかと。

仮に将来この駅に再訪することがあったとして、その時、この駅舎は残っているのでしょうか・・・。

つづく